在大型工程施工现场，轰鸣的柴油发动机、刺鼻的尾气、漫天的扬尘，曾是大众根深蒂固的印象。
如今，在三峡水运新通道工程施工现场，一幕全新的绿色施工场景正在上演：21台身披“绿装”的纯电动重型卡车穿梭作业，无尾气、低噪音、动力十足，彻底颠覆了传统重工施工的刻板模样。
作为“十五五”首个开工的国家重大标志性工程，三峡水运新通道率先试水新能源施工装备，用一批电动重卡，算出了一份亮眼的经济节能账、生态环保账，全力助力“双碳”目标落地。
告别柴油味！新能源重卡体验拉满
“以前开油车，夏天一开空调动力就明显下降，跑完一趟浑身柴油味，耳朵还一直嗡嗡响，收工特别累。”
深耕一线的重卡驾驶员李巧林，真切感受到了新能源车辆带来的巨变。如今他驾驶的纯电动重卡，彻底解决了传统油车的诸多痛点。
安静、有劲、零尾气，是这批新能源重卡最直观的标签。夏日全程开空调，车辆动力依旧充沛，作业全程无废气排放，驾驶室环境干净舒适。一天高强度作业下来，驾驶员的疲惫感大幅减少，施工体验实现质的提升。
据了解，本次投用的21台新能源重型卡车，全部搭载宁德时代动力电池，由东风新能源打造，专门适配工程土石方开挖、物料转运等高强度作业场景，与传统燃油工程机械协同发力，保障工程高效推进。
省钱又减碳！双账双赢效益可观
看似简单的车辆更新，背后却是实打实的降本增效与生态提质。水电四局施工项目部副经理张顺治，为我们详细算了一笔明白账。
经济账：单趟成本直接省一半
以施工现场至枫香沟2号渣场5公里往返路线为测算标准：传统燃油重卡单趟运营成本高达65-70元，而新能源重卡仅需30余元，单次运输费用节约近50%。高频次、大批量的长期作业下，累计成本降幅十分可观。
生态账：月减碳13.3吨，绿色施工落地见效
环保减排的成果同样亮眼。按单车每日30趟作业频次计算，一台新能源重卡单日可减少二氧化碳排放252.48千克。目前全场21台电动重卡同步作业，每月可实现碳减排13.3吨。
相较于传统燃油设备，新能源重卡从源头削减尾气、扬尘与碳排放，有效降低施工对周边环境和居民生活的干扰，真正实现工程建设与生态保护双向兼顾。
据悉，目前新能源自卸运输设备占现场自卸汽车总量的7%，后续项目将持续分批新增新能源工程装备，逐步将占比提升至20%，不断扩大绿色施工覆盖面。
人歇车不歇！错峰补能零误工
三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，作业工况复杂、强度极高，长距离重载爬坡、连续高频作业是常态。高强度施工下，新能源重卡的续航和补能效率，成为大家最关心的问题。
针对施工场景特点，项目提前布局、科学规划，在施工区布设两处专用快充充电点位，分别覆盖瓦窑坪区域、先行开挖区L6保通路，全部配备双枪快充装置，全力保障设备补能需求。
“设备满充仅需1小时左右，日常作业完全不用满充等待。”张顺治介绍，驾驶员只需利用下班就餐、休息的碎片化时间，充电40至50分钟，即可满足整整8小时单班次的转运作业需求。
人歇车不歇，错峰补能不误工。这套高效的补能模式，完美适配工程高强度施工节奏，既保障了施工进度，又最大化发挥了新能源设备的作业价值。
响应国家战略！打造重大工程绿色标杆
今年5月29日，交通运输部、国家发改委等11部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出2030年新能源重卡渗透率达40%、保有量突破160万辆的发展目标。
三峡水运新通道工程率先投用21台新能源重卡，不仅是贴合施工需求的创新尝试，更是重大工程积极响应国家“双碳”战略、落地新能源重卡规模化应用的生动实践。
目前，这批电动重卡正同步开展工况专项试验，持续探索大型基建工程中，以新能源装备替代燃油设备、从源头降低污染的最优路径。
从试点“试验田”到全域推广“主战场”，身披绿装的新能源重卡方阵，已然成为三峡水运新通道工程的鲜明绿色标识，为全国重大基建项目绿色低碳转型，交出了一份高质量的时代答卷。
未来，项目将持续深耕绿色施工理念，以科技赋能基建，让重大工程建设更低碳、更高效、更环保！
三峡水运新通道工程作为“十五五”首个国家重大标志性工程，已于2026年6月8日正式开工。项目总投资772.08亿元，建成后将成为全球最大内河船闸，彻底打通三峡通航堵点，重塑长江水运发展格局。
借此世纪工程建设机遇，2026长江航运工程装备与技术博览会暨工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备展览会将于2026年12月17一19日在湖北宜昌举办。展会以“新通道·新水运·新未来"为主题，是该工程开工后的首场国家级行业盛会，兼具成果展示、技术交流、产业对接、招商合作四大功能。
本届展会打造国家级专业平台，聚焦长江航运建设，汇聚勘察设计、工程施工、装备制造、智慧航运、生态环保等全产业链资源，联动主管部门、建设单位、龙头企业与科研智库，全力保障工程高质推进，助力宣昌临港产业集群发展，推动长江中上游协同共进。诚邀各单位参展参会，共抓长江水运发展新机遇。