宜昌讯 2026 年 6 月 8 日，承载着国家战略使命的世纪工程 —— 三峡水运新通道在湖北宜昌正式破土动工。作为我国 "十五五" 时期开工建设的首个国家重大标志性工程，这一总投资达 772.08 亿元的超级工程，标志着长江黄金水道开启了从 "双车道" 向 "多车道" 的历史性跨越。
破解通航瓶颈，释放黄金水道潜能
数据显示，2011 年三峡船闸年通过量首次突破 1 亿吨，提前 19 年达到设计能力；2025 年三峡枢纽过坝综合运量已达 1.73 亿吨，超出原设计水平 70%，船闸长时间处于满负荷运行状态。船舶待闸时间最长可达数天，成为制约长江经济带发展的 "中梗阻"。
新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两大部分：新建双线连续五级船闸，单座闸室长 280 米、宽 40 米、槛上水深 8 米；同步对葛洲坝船闸进行扩能改造。工程总工期约 9 年，预计 2035 年全面建成投用。
能力翻番，通江达海再提速
建成后，三峡枢纽将形成 "四线船闸 + 升船机" 的全新格局，年通过能力将从目前的 1.7 亿吨跃升至 3.36 亿吨，葛洲坝枢纽达到 3.6 亿吨。更为重要的是，万吨级船舶将实现从重庆直达上海的江海直达，长江中上游航运效率将得到根本性提升。
"这不仅是增加两条新通道，更是构建了一个互为备用、联合调度、分类通过的韧性系统。" 三峡集团副总经理高鹏表示，新通道将大幅提升长江航运效率和服务水平，让长江中上游的物资运输更加通畅高效。
四线并行，打造世界内河航运标杆
俯瞰三峡坝区，左岸原有双线船闸与新建双线船闸将形成四线并行的壮观格局。新通道线路总长 6680 米，开挖土石方量惊人 —— 如果将这些土石方堆成 1 米宽 1 米高的墙，可以绕地球赤道 3.74 圈。
作为三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，三峡水运新通道将彻底改写长江航运版图，为长江经济带高质量发展注入澎湃动力。