高峡辟新途 通江达海启新篇 三峡水运新通道工程稳步推进 激活长江黄金水道新动能

三峡水运新通道区位示意图

三峡坝区航拍

    本报讯 大江奔涌，高峡图强。作为国家 “十五五” 首个开工的重大标志性工程、三峡工程建成之后长江干线规模最大的综合性航运枢纽工程，三峡水运新通道工程自 2026 年 6 月 8 日在湖北宜昌正式开工以来，各项前期施工、配套设施建设有序铺开，长江黄金水道通航瓶颈破解工作迈入实质性建设阶段。

      三峡水运新通道工程静态总投资约 772.08 亿元，项目由三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能工程两大板块组成。三峡枢纽新通道选址于现有三峡船闸北侧，将开挖总长约 6.68 公里航道，新建双线连续五级船闸，闸室尺寸 280 米 ×40 米，最小通航水深 8 米，满足万吨级江海直达船舶通行；下游同步实施葛洲坝航运扩能，拆除现有三号船闸，新建两线单级船闸，实现两坝船闸标准统一、船舶高效连续通航。其中三峡枢纽新通道工期 112 个月，葛洲坝航运扩能工期 95 个月。

长期以来，三峡船闸持续超负荷运行，现有设计年通过能力 1 亿吨，2025 年过坝货运量已达到 1.73 亿吨，船舶待闸时间居高不下，成为制约长江上游航运发展的关键堵点。新通道建成后，三峡枢纽年双向通航能力将提升至 3.36 亿吨，达到原有设计能力三倍以上，葛洲坝枢纽通航能力提升至 3.6 亿吨，船舶平均待闸时长大幅压缩，形成四线船闸 + 升船机协同运行的新格局。

工程建设坚持生态优先、绿色建造、智慧赋能。施工现场推广智能精准爆破、土石方资源化综合利用、新能源工程装备应用，最大限度降低山体开挖对库区生态环境影响。项目全面打造智慧航运枢纽，融合数字感知、智能调度、在线监测系统，构建现代化通航管控体系，全力建设精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。

     作为支撑长江经济带高质量发展的战略枢纽工程，三峡水运新通道打通中西部江海联运关键节点，畅通成渝地区双城经济圈、长江中游城市群与长三角一体化联动通道。项目全面投运后，将推动大宗商品 “公转水”，持续降低沿江综合物流成本，释放长江上游矿产、建材、农产品等大宗货物水运潜力，助力构建国内国际双循环格局。

眼下，宜昌三峡坝区施工现场塔吊林立、机械轰鸣，乐天溪、下岸溪配套临时码头加紧施工，先行开挖区、场地平整、线路迁改等前置工程按照节点稳步实施。建设各方统筹工程施工与长江干线常态化通航保障，优化船舶过坝调度方案，守住航运安全底线，保障长江干线重点物资运输畅通有序。

业内表示，三峡水运新通道建成，将重塑长江上游航运格局，让万吨级江海船舶常年直达重庆，进一步夯实长江 “黄金水道” 地位，为交通强国、江河战略实施注入持久动力。